Прогнозоване зростання вартості дизельного палива в Україні не є прямим свідченням його дефіциту. За даними аналітиків, поточна ситуація на ринку характеризується надлишковими поставками пального, що перевищують реальну потребу. Це пояснюється скороченням споживання, зумовленим зменшенням активності промислових та аграрних підприємств внаслідок військових дій. При цьому обсяги імпорту залишаються на рівні попереднього року, коли споживання було значно вищим.
Фактори, що впливають на ринок пального
Сергій Куюн, директор консалтингової групи “А-95”, зазначає, що наразі спостерігається надлишок пального на ринку. Він пояснює це зниженням споживання через негативний вплив на економіку, зокрема на промислові та аграрні підприємства. Водночас, обсяги імпорту залишаються значними, оскільки постачальники орієнтувалися на показники минулого року, коли потреба у пальному була вищою. Це призводить до ситуації, коли поставок більше, ніж фактично потрібно, і жодним чином не вказує на дефіцит.
Зимовий період та потенційні ризики
З настанням холодів очікується збільшення навантаження на паливний ринок через зростання потреби в енергоресурсах для генераторів, транспорту, підприємств та об’єктів критичної інфраструктури. Проте, за умови завчасного планування та підготовки, Сергій Куюн не прогнозує виникнення критичних проблем. Натомість, він застерігає від одночасного звернення всіх до вирішення проблеми в останній момент, що може призвести до її загострення. Наявність достатніх запасів пального та стабільність логістичних ланцюгів є ключовими факторами для забезпечення стабільності ринку.
Потенційні ризики пов’язані не лише з обсягами запасів, але й з можливістю своєчасної доставки пального до споживачів. Пошкодження інфраструктури може призвести до тимчасових локальних дефіцитів. Однак, сценарій повного зникнення дизельного палива з українських АЗС вважається малоймовірним. Поточна висока вартість, ймовірно, зумовлена зростанням витрат на імпорт та ускладненою логістикою, а не відсутністю самого ресурсу.
Можливі цілі атак на паливну інфраструктуру
Експерт Леонід Невзлін висловив припущення щодо можливих мотивів російських безпілотних атак на українські об’єкти паливної інфраструктури. Він зазначив, що спостерігаються удари по автозаправних комплексах, зокрема компанії “Укрнафта” у Києві. За його оцінкою, це можуть бути не поодинокі інциденти, а частина послідовної стратегії, спрямованої на порушення системи постачання пального. Подібні атаки фіксувалися у серпні та вересні в інших регіонах України.
Активізація ударів, на думку Невзліна, може бути пов’язана зі спробою ускладнити функціонування мережі розподілу палива перед початком зимового періоду. Він також звернув увагу на модернізацію російських безпілотників “Шахед”, зокрема на появу модифікацій з реактивними двигунами. Розвиток цих систем, на його погляд, може бути підтриманий постачанням компонентів із Китаю та схемами обходу західних санкцій.
Попередні інциденти та рекомендації
У попередніх повідомленнях зафіксовано перший удар окупантів по АЗС у Києві, що призвів до пожежі та постраждалих. Також лунали вибухи в столиці, пов’язані з повітряною тривогою. Влада міста повідомляла про атаки на АЗС у Дніпровському та Оболонському районах.
Рекомендації щодо дій:
- Завчасно планувати закупівлю пального, особливо в періоди підвищеного попиту.
- Слідкувати за оновленнями щодо ситуації на ринку пального та рекомендаціями експертів.
- Бути готовими до можливих тимчасових перебоїв з логістикою та локальних дефіцитів.
Щодо Сергія Куюна:
- Посада: Директор “Консалтингової групи А-95” з травня 2008 року.
- Досвід: У минулому – головний редактор журналу “НафтаРинок” компанії UPECO.
- Участь: Експерт-аналітик у сфері ринку нафтопродуктів та розвитку нафтопереробної промисловості.