Поділитися Джерело: Економічна правда
В Польщі функціонує мережа логістичних фірм, контрольованих російськими та білоруськими власниками, які продовжують ігнорувати санкційні обмеження Євросоюзу, запроваджені проти Російської Федерації.
Основні тези:
- В Польщі функціонує мережа логістичних фірм, контрольованих російськими та білоруськими власниками, які продовжують ігнорувати санкційні обмеження Євросоюзу проти Російської Федерації.
- Ці польські компанії, що належать білоруським та російським бізнес-інтересам, здобули статус підприємства автомобільного транспорту завдяки використанню прогалин у законодавстві.
Перевізники в Польщі оминають санкції Євросоюзу проти Росії
Згідно з інформацією Роберта Лансинга Інституту (Robert Lansing Institute), центральною фігурою в цій схемі виступає білорусько-російський мільярдер Василь Сметанін, котрий володіє білоруською компанією “Дженти Спедиция” та російською фірмою “СДС Холдинг”.
Для легалізації своєї діяльності на території Європейського Союзу Сметанін використовує складну корпоративну структуру.
Ця структура включає австрійського фінансиста Флоріана Кошата та колишню топ-менеджерку російського “Сбербанку” Юлію Чечет. До мережі входять компанії, зареєстровані в Польщі, такі як DSPL, Azonik, BIRC Transport та Rezon Trans. У цій схемі також задіяна австрійська холдингова компанія Albereta GmbH та її дочірнє підприємство Eastin Forwarding Holding.
Незважаючи на санкції Євросоюзу, які забороняють білоруським і російським транспортним компаніям здійснювати діяльність на території Європейського Союзу, ці польські підприємства, що належать або контролюються білоруськими та російськими інтересами, отримали статус підприємства автомобільного транспорту (ПАТ) завдяки застосуванню законодавчих лазівок.
Поділитися
З квітня 2022 року Європейський Союз заборонив білоруським і російським транспортним фірмам вести свою діяльність на території ЄС. Транспортування вантажів між Білоруссю та ЄС наразі, як правило, здійснюється шляхом перевантаження товарів або заміни причепів на пунктах прикордонного контролю.
Крім того, будь-якій транспортній компанії, зареєстрованій у Білорусі або Росії, або компанії, в якій громадяни цих країн володіють щонайменше 25 відсотками акцій, заборонено вести діяльність на території ЄС.
Раніше польська влада провела перевірку більш ніж 11 тисяч транспортних компаній та розпочала процедуру анулювання ліцензій у 453 фірм.
Такі компанії, як Azonik, BIRC Transport і Rezon Trans, не повинні були здобувати статус регіональних транспортних підприємств, оскільки вони були засновані — і досі контролюються — білоруськими та російськими власниками, котрі володіють більше ніж 25 відсотками акцій, стверджує RLI.
Виявлена в Польщі логістична мережа свідчить про те, що Росія та Білорусь адаптувалися до санкційного тиску і все частіше вдаються до фінансових, юридичних та корпоративних механізмів для обходу обмежень Євросоюзу.
Економічна діяльність стає інструментом реалізації гібридної війни Кремля, а компанії та посередники, що працюють в ЄС, стають ключовими помічниками в цих зусиллях, зменшуючи ефективність санкцій та створюючи додаткові загрози для європейської безпеки.
Поділитися