Питання транспортної доступності Києва, особливо в умовах потенційної небезпеки для існуючих мостових переходів, актуалізує розгляд альтернативних інфраструктурних рішень. Одним із таких є будівництво тунелю під Дніпром. За попередніми оцінками, реалізація такого амбітного проєкту потребуватиме значних фінансових вливань, але потенційні переваги для логістики міста можуть виправдати інвестиції.
Орієнтовна вартість та терміни реалізації проєкту
Будівництво тунелю під Дніпром у Києві, навіть без інтеграції лінії метрополітену, може коштувати від 400 до 500 мільйонів доларів США. Така оцінка вартості була озвучена міністром з питань відновлення, інфраструктури та транспорту України Миколою Калашником. Він також зазначив, що якщо розпочати роботи негайно, термін будівництва становитиме приблизно два-три роки. Однак, за словами міністра, зволікання з початком проєкту може подвоїти його тривалість, зводячи його до шести років, якщо роботи розпочнуться через три роки від сьогодні.
Наразі ведуться переговори з Європейським інвестиційним банком щодо можливого залучення фінансування в обсязі 100 мільйонів доларів. Ці кошти можуть стати початковим імпульсом для старту проєкту. Ключовим фактором для початку будівництва міністр назвав наявність фінансових ресурсів.
Ініціатива та попередні напрацювання
Ініціатива щодо реалізації проєкту тунелю під Дніпром у Києві надійшла від компанії-посередника. Проте, за словами міністра, відсутність відповіді на запит щодо досвіду компанії в подібних проєктах, наявних ресурсів та готовності до негайного початку робіт викликає питання. Тим не менш, існують напрацювання минулих років, які можуть бути використані для проєктування. Необхідно зазначити, що чинну документацію потрібно буде актуалізувати. На даному етапі проєкт перебуває на стадії ідеї, концепції та попереднього проєктування.
Історичний контекст та аналогічні проєкти
Варто згадати, що подібні ініціативи вже висувалися раніше. Американський консорціум також пропонував уряду України будівництво тунелю під Дніпром на умовах державно-приватного партнерства. Крім того, існували проєкти, розроблені в рамках Генерального плану Києва на 2004–2008 роки, які передбачали будівництво тунелю від Галицької площі через район бульвару Тараса Шевченка до станції метро “Бориспільська”.
Паралельно з обговоренням тунелю, міністерство планує будівництво восьми мостових переходів у Києві, перші два з яких можуть бути введені в експлуатацію вже наступного року.
Ризики ударів по мостових переходах
Питання безпеки мостових переходів набуває особливої актуальності в контексті російської агресії. Транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначає, що повна паралізація Києва ударами по мостах є малоймовірною, хоча тимчасові транспортні колапси можливі. Однак, такі атаки можуть мати довгострокові негативні наслідки для економічної активності, спричинити відтік населення та ускладнити роботу екстрених служб.
Для захисту стратегічних об’єктів, таких як мости, фахівці рекомендують впроваджувати додаткові заходи безпеки, включаючи використання спеціальних сіток та інших зміцнювальних конструкцій.
Ключові показники проєкту тунелю під Дніпром:
- Орієнтовна вартість (без метро): 400–500 млн доларів США.
- Термін будівництва (при старті негайно): 2–3 роки.
- Потенційне фінансування від Європейського інвестиційного банку: 100 млн доларів США.
Наслідки ударів по мостах:
- Тимчасові транспортні колапси.
- Зниження економічної активності.
- Можливий відтік населення.
- Ускладнення роботи екстрених служб.
За матеріалами: glavred.net