class=”ArticleImagestyles__ImageWrapper-sc-lvd8v9-0 cWMVnY”>
Утилізація авто: Tesla списують через 6−7 років, Mercedes через 20Електротранспорт у Норвегії виводиться з експлуатації значно раніше, ніж автомобілі з традиційними двигунами. Серед автівок Tesla, що підлягають утилізації, середній вік становить менше семи років, тоді як для Mercedes цей показник сягає двох десятиліть.За даними Норвезького реєстру автотранспортних засобів (OFV), на які посилається TV 2 Norge, це є тривожною тенденцією.Норвегія зайняла провідні позиції у світі щодо впровадження електротранспорту. Більше 98% нових автомобілів, що реалізуються в країні, вже мають електричний привід. Широке використання таких машин суттєво сприяло зменшенню викидів CO2.Однак статистика щодо виведення автомобілів з експлуатації виявила інший аспект вибухового зростання популярності електромобілів. Tesla, яка є однією з найзатребуваніших марок у країні, серед автівок, що списуються, має середній вік менше семи років.Для порівняння, автомобілі Mercedes зазвичай виводяться з експлуатації в середньому приблизно через 20 років використання.У 2025 році в Норвегії було виведено з експлуатації 633 автомобілі Tesla. З них 281 — це Tesla Model S, середній вік яких на момент утилізації становив 9,7 року.Таким чином, старші моделі Model S у цій статистиці служили помітно довше, ніж новіші покоління Tesla.Ще менший середній вік списаних автомобілів спостерігається серед деяких китайських брендів. У 2025 році на утилізацію було відправлено 118 автомобілів MG, яким у середньому було лише 3,8 року.У Polestar було списано 37 машин із середнім віком 3,3 року, а у Maxus — 12 авто, середній вік яких становив три роки.Ще молодшими виявилися електромобілі Hongqi, що підлягали списанню. На утилізацію потрапило 11 автомобілів цієї марки, середній вік яких становив 2,7 року.У Xpeng було списано 21 автівку, середній вік яких становив лише 2,3 року. У Nio цей показник знизився до 2,1 року: було утилізовано 13 автомобілів.Найнижчий показник серед представлених брендів зафіксовано у BYD. За рік у Норвегії було списано 28 автомобілів цього виробника, середній вік яких становив лише 1,9 року.Важливо зазначити, що ці цифри не означають, що типовий електромобіль відповідної марки неодмінно виходить з ладу через два, три чи сім років. До статистики утилізації також потрапляють автомобілі, що зазнали серйозних аварій, відновлення яких було визнано економічно невиправданим.Іншою причиною для списання можуть бути технічні несправності. Особливо значні витрати власнику можуть спричинити проблеми з тяговою батареєю.За оцінками експертів OFV, заміна акумулятора електромобіля може коштувати близько 14−18 тисяч євро, а в окремих випадках ця сума може бути ще вищою.Через це власник автомобіля, якому кілька років, може опинитися перед дилемою: здійснити значні витрати на ремонт чи відмовитися від автівки. Якщо відновлення стає економічно невигідним, транспортний засіб відправляють на утилізацію.Короткий термін експлуатації електромобілів ставить під сумнів їхню екологічність. Виробництво електрокарів, зокрема акумуляторів, саме по собі потребує значних ресурсів.Згідно з наведеними в матеріалі оцінками, для покращення загального екологічного балансу термін експлуатації електромобілів має наближатися до 18−19 років — рівня, що спостерігається для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.Статистика також є важливою для ринку вживаних електромобілів. Висока вартість потенційного ремонту батареї може стати одним із ключових ризиків для покупців автомобілів, які вже експлуатувалися кілька років.За матеріалами: expert.in.ua# АвтоМісце для вашої реклами