>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Українські підприємці висловлюють глибоке занепокоєння щодо припинення експорту продукції через одеські порти та зростання вартості залізничних перевезень від “Укрзалізниці” на 30%.
Ключові експортно-орієнтовані компанії України стурбовані тимчасовим зупиненням відправлень морським шляхом із українських портів.
Так, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська область) ініціював процес тимчасового припинення видобутку та скорочення виробничих потужностей через атаки російських військ на судна в Чорному морі, розраховуючи на поновлення роботи у серпні.
Зі свого боку, дефіцит ліквідності та призупинення функціонування портів і морського сполучення спонукає до прийняття рішення про зупинку діяльності Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська область) — основного активу гірничорудної компанії Ferrexpo — починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначено у коментарі прес-служби групи “Метінвест” у відповідь на запит агентства “Інтерфакс-Україна”, ситуація з блокадою чорноморських портів з боку агресора є критичною для українського експортно-орієнтованого бізнесу. Альтернативи роботі одеських портів практично не існує через їхні фундаментальні переваги — глибину акваторії та значну потужність. Жоден інший альтернативний логістичний шлях, наприклад, через дунайські порти або використання європейських портів, не може забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну спроможність, іншу логістичну конфігурацію та брак відповідної інфраструктури. Для переважної більшості експортерів подібна логістика є економічно або фізично неприйнятною.
Без портів Великої Одеси Україна втрачає суттєву частку свого експортного потенціалу, а наявні альтернативи здатні лише частково зменшити негативні наслідки, але не замінити їхню роль. Наслідки заблокованих портів будуть катастрофічними: втрата значної частини експортного потенціалу, десятки мільярдів доларів валютної виручки, сотні мільярдів гривень податкових надходжень, ризики для стабільності курсу валюти, загроза зупинки підприємств та втрати робочих місць.
“Щодо “Метінвесту”, то блокада портів вже сьогодні впливає як на експорт продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для виробничих потужностей (наприклад, 230-250 тисяч тонн коксівного вугілля щомісяця, яке потребують металургійні підприємства групи, а альтернативних джерел в Україні не існує після припинення роботи Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало повне зупинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може зменшитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті ж логістичні перешкоди”, — йдеться у заяві “Метінвесту”.
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане значне скорочення обсягів відвантаження “Укрзалізницею”. Орієнтовно на 1,3 мільйона тонн на місяць може зменшитися обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів “Метінвесту” вже в серпні 2026 року.
При цьому уточнюється, що альтернативи портам Великої Одеси фактично відсутні. Перенаправлення експортних потоків на маршрути через Румунію або Польщу призводить до різкого збільшення логістичних витрат, що робить експорт економічно невиправданим. За відсутності вирішення щодо функціонування морських портів це створює реальний ризик зупинки українських промислових підприємств. Найбільш суттєвий вплив припинення судноплавства в чорноморських портах матиме на постачання залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до Сполучених Штатів Америки, а також заготівлі та прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
“Саме тому відновлення безпечної роботи портів Великої Одеси має стати одним із ключових пріоритетів для держави. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність функціонування української промисловості, державних підприємств та економіки України загалом. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні механізми для забезпечення безпеки судноплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінного функціонування морського коридору”, — підсумовується в коментарі.
“Метінвест” підкреслив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, зростання ризиків зупинки виробництв, скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною — валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
“Метінвест” є інтегрованою групою, що об’єднує видобувні та металургійні підприємства. Його виробничі потужності розташовані в Україні — у Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) та “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” є керуючою компанією групи “Метінвест”.