Зафіксовано двократне зниження продажів електрокарів, натомість частка бензинових авто суттєво збільшилася
Імпорт акумуляторних електромобілів (BEV) до України за перші шість місяців поточного року, ймовірно, скоротився удвічі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також спостерігається зменшення операцій з перепродажу вживаних електрокарів всередині країни. Натомість показники інших сегментів ринку легкових автівок, незважаючи на весняне зростання цін на паливо, залишалися практично на рівні минулого року. Серед тенденцій червня відзначається сезонне зниження продажів авто на початку літа та поступове зростання інтересу до BEV.
ПЕРЕВЕЖЕННЯ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з інформацією Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», за першу половину року в країні було зареєстровано приблизно 33 тисячі угод з продажу нових автомобілів. Це становить незначне зростання, приблизно на 0,5%, порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Лідерство на ринку утримує японський бренд TOYOTA, чиї продажі зросли на 6%, сягнувши 4852 одиниці. Ще значніше збільшили свою присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), однак за обсягами продажів вони суттєво поступаються лідеру, реалізувавши 1434, 1891, 1269, 2791 та 1918 одиниць відповідно. Продажі RENAULT зросли на 5%, до 3058 одиниць. Натомість кількість імпортованих в Україну автомобілів SUZUKI зменшилася на 27% (1050 одиниць). Також спостерігалося зниження продажів Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%) порівняно з минулим роком.
Серед конкретних моделей беззаперечним лідером першої половини року став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). За ним слідують TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 та SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом, кросовери становлять майже 80% від усіх проданих нових легкових автомобілів.
У червні в Україні було зареєстровано 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не вплинуло на купівельну активність. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – упродовж червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії ексклюзивних авто дилери продали клієнтам три Maserati, по два екземпляри Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – повідомили в Інституті досліджень авторинку.
Варто зазначити, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні стартують від 3,2 мільйона гривень, а на деякі моделі, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Для Maserati цей показник становить 3,5–7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйона гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТОМОБІЛІВ НА БЕНЗИНІ
Результати першої половини року для вторинного ринку дещо гірші – загалом зафіксовано спад майже на 2% порівняно з показниками минулого року. За січень-червень український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легкових автомобілів.
Найчастіше імпортувалися автомобілі на бензиновому двигуні – 58%. Порівняно з минулим роком (47%) їхня частка суттєво зросла, що значною мірою пояснюється зменшенням імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених уживаних авто мали дизельні двигуни, 11% – BEV, 8% – гібриди, а 3% – автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік імпортованих автомобілів становить 9,7 року.
Найпопулярнішими моделями стали: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажів легкових автомобілів з пробігом знизилися приблизно на 5% порівняно з травнем. Така динаміка є типовою для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головним брендом для цього сегменту ринку є Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують показники найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів також представлений BMW. Лідер преміального сегменту – Porsche (270 проданих автомобілів). Крім того, на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari та один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні спостерігалося помітне зростання попиту на дизельні автомобілі в Україні, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти пояснюють це реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизельного палива після весняного цінового піку. Частка бензинових автомобілів, навпаки, скоротилася приблизно на 3,4%.
Додатковою важливою цифрою є те, що імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко акцентує увагу ще на одній важливій цьогорічній тенденції, яка поступово трансформує вітчизняний автомобільний ринок.
«Після набуття чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка дозволила торговим організаціям викуповувати вживані автомобілі у громадян без їх постановки на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через перекупників, і лише невелика кількість машин офіційно викуповувалася у власників», – зазначає експерт у коментарі Укрінформу.
Це, зокрема, наближає нас до стандартів, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть не спаде на думку витрачати час на подання оголошень у газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки та проводити оглядини для «цікавих». Вони краще використають цей час для заробітку своєю основною діяльністю, а продажем займуться професіонали. У нас досі люди переважно продають машини самостійно», – пояснює Назаренко.
Отже, за його словами, ситуація поступово змінюється, що є вигідним як для громадян, так і для легального бізнесу та держави.
ОБМЕЖЕНИЙ СПОЖИВЧИЙ ІНТЕРЕС ДО ЕЛЕКТРОКАРІВ: КОЛИ РИНОК ВІДНОВИТЬ ВТРАЧЕНЕ
Ключовою тенденцією на ринку акумуляторних електромобілів (BEV) є мінімальний попит на нові машини та помітне зниження інтересу до вживаних.
Протягом кількох місяців після скасування з січня пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами, нові електрокари практично не ввозилися до України. Повернення ПДВ збільшило їхню вартість на п’яту частину. Однак поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, залишається аномально низьким.
Загальний результат за першу половину року – 15221 ввезений BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025 року. Переважна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – це легкові автомобілі.
Згідно з даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярнішими моделями стали: BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів спостерігаються свої лідери. Продажі автомобілів NISSAN Leaf склали 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
Саме на ринку вживаної техніки зараз відбувається переважна частина операцій купівлі-продажу електрокарів. Наприклад, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні припали на нові автомобілі. Решта – це внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продаж імпортованих вживаних (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (понад 43%) та нових електромобілів (більш як 71%) наочно демонструють короткостроковість фінансового планування українців. Покупці мали резерв міцності лише на 2,5–3 місяці – саме на цей період наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-го на 2025-ий, щоб встигнути до запровадження ПДВ. Зараз цей штучно створений резерв повністю вичерпано», – зазначили аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, це відбувається без активного поповнення автопарку новою технікою.
«Відносно «нормальна» кількість операцій з електромобілями порівняно з попередніми періодами – це, скоріше, не свідчення реального відновлення, а розпродаж раніше імпортованих авто. Відновлення, безумовно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не досягне показників 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тому імпорт такої техніки в Україну почав дещо активізуватися. Однак загалом експерти не радять розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегменту BEV цього року. У кращому разі це може статися вже у 2027 році.
Владислав Обух, Київ