class=”ArticleImagestyles__ImageWrapper-sc-lvd8v9-0 cWMVnY”>
Альтернативні шляхи не можуть стати повноцінною заміною для чорноморських портів«Укрзалізниця» розглядає варіанти з розширення логістичних коридорів для експорту зернових разом із сусідніми державами, враховуючи російські атаки на портову інфраструктуру в Чорному морі.Про це інформує Bloomberg, посилаючись на керівника компанії Олександра Перцовського.Частина продукції вже спрямовується до портів на Дунаї, румунського порту Констанца, а також через територію Словаччини та Угорщини.«Ми сподіваємося на покращення ситуації в портах Одеси, проте паралельно продовжуємо розбудовувати резервні логістичні шляхи», — зауважив Перцовський.
Альтернативні шляхи не можуть стати повноцінною заміною для чорноморських портів
Міністр аграрної політики Тарас Висоцький підкреслив, що залізничне сполучення у комбінації з дунайськими портами може транспортувати лише третину обсягів, які здатні переробити чорноморські порти України.За його оцінками, залізницею можливо експортувати максимум 1 мільйон тонн зерна щомісяця. Можливості портів на Дунаї обмежуються рекордно низьким рівнем води, що ускладнює навігацію.Близько 90% українського зернового експорту проходить через порти Одещини. Висоцький зазначив, що повноцінного резервного варіанту цьому логістичному каналу не існує, а припинення заходу суден до портів спричинене прямими російськими нападами.За матеріалами: bloomberg.com# Агроринок# Зерно# Експорт зерна# ЕкспортМісце для вашої реклами